El verdadero legado de la guerra de Irak
Presentamos un nuevo modelo generalizado para el diagnóstico y predicción de accidentes entre la población activa española. A partir de datos observacionales de la accidentalidad en todas las empresas españolas durante once años (7.519.732 accidentes), los clasificamos en una nueva tabla de contingencia riesgo-lesión (19×19). Mediante el análisis de correspondencias, obtuvimos una estructura compuesta por tres ejes cuya combinación identifica tres grupos separados de riesgo y lesión, que utilizamos como patrón general español. Las relaciones más probables o frecuentes entre el riesgo y las lesiones identificadas en el patrón facilitaron el proceso de toma de decisiones en las empresas en una fase temprana de la evaluación del riesgo. Cada grupo de riesgo-lesión tiene sus propias características, que son comprensibles dentro del marco fenomenológico del accidente. Las principales ventajas de este modelo son su posible aplicación a cualquier otro país y la posibilidad de contrastar los resultados de distintos países. Sin embargo, un factor limitante es la necesidad de establecer un marco común de clasificación de riesgos y lesiones para mejorar la comparación, marco que no existe en la actualidad. El modelo pretende gestionar automáticamente los accidentes laborales a cualquier nivel.
Secuelas del desastre de Texas City Parte 1 1947
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Esta es una lista de accidentes y desastres por número de víctimas mortales. Muestra el número de víctimas mortales asociadas a diversas explosiones, incendios estructurales, desastres por inundaciones, desastres en minas de carbón y otros accidentes notables causados por los efectos de la negligencia de la raza humana relacionada con una arquitectura, planificación, construcción y diseño inadecuados, entre otros. Se han omitido las catástrofes intencionadas, como los atentados terroristas, que pueden consultarse en Lista de batallas y otros sucesos violentos por número de víctimas.
Aunque todos los accidentes enumerados causaron inmediatamente la pérdida de un gran número de vidas, muchos de estos incidentes estuvieron relacionados con otras muertes generalizadas, a menudo como resultado de efectos prolongados o persistentes de la catástrofe inicial. Así ocurrió sobre todo en casos como la exposición a aire contaminado, productos químicos tóxicos o radiaciones, que algunos años después se tradujeron en daños pulmonares, cáncer, etc. Algunas cifras de la siguiente tabla reflejan tanto las muertes inmediatas como las tardías relacionadas con los accidentes, mientras que muchas no lo hacen.
Tragedia de Vaal Reefs: Una locomotora atravesó una barrera de seguridad y cayó en el pozo de una mina, golpeando un ascensor que transportaba a 104 trabajadores y provocando su caída al fondo del pozo[38][39].
Accidente laboral zaragoza hoy 2021
El 16 de enero de 2013, un helicóptero Augusta 109E de posicionamiento diurno en una autorización SVFR implícita (debido a condiciones meteorológicas adversas) colisionó con una grúa sujeta a un edificio alto en construcción. Esta y los escombros asociados cayeron a nivel de la calle y el piloto y un peatón murieron y varias personas en tierra resultaron heridas. Se concluyó que el piloto no había visto la grúa o la había visto demasiado tarde para evitarla mientras volaba por referencia visual en condiciones que se habían vuelto cada vez más difíciles. La investigación recomendó mejoras en el contexto normativo en el que se había producido el accidente.
El 20 de abril de 2010, el ala izquierda de un Antonov Design Bureau An124-100 que estaba rodando para estacionar tras un aterrizaje nocturno en Zaragoza bajo guía de maniobras colisionó con dos torres de iluminación sucesivas en la plataforma. Ambas torres y la punta del ala izquierda de la aeronave resultaron dañadas. La investigación posterior atribuyó la colisión a la asignación de un puesto de estacionamiento inadecuado y a la falta de marcas de guiado apropiadas.