Revista de seguridad
El Sr. Kelly ha realizado varias actividades de recaudación de fondos para la organización benéfica, entre ellas un recorrido de 400 millas en bicicleta por Irlanda, con el que recaudó 5.000 libras: Es una forma de dar las gracias, pero también lo hago porque quiero asegurarme de que el servicio de ambulancia aérea esté ahí la próxima vez que alguien lo necesite”.
“La gente da por hecho que lo paga el NHS, pero en realidad es una organización benéfica autofinanciada. Si la gente del Noroeste no se hubiera metido la mano en el bolsillo para mantenerla en marcha las cosas habrían sido muy distintas para mí”.
El año pasado iba a participar en una cicloturista de 650 millas de Pisa a París. Pero en agosto, mientras se entrenaba, se cayó de la bicicleta y sufrió graves lesiones en la cabeza, un pinchazo en un pulmón y una costilla rota.
Lynda Brislin, directora ejecutiva de la NWAA, declaró: “Paul es un atleta fantástico y le deseamos todo lo mejor para su viaje en bicicleta. Esperamos que su historia inspire a otros a ayudarnos a recaudar fondos para mantener el servicio”.
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El cambio de imagen del Big Ben
A sólo 20 km al sur de Pisa, Livorno cumple todos los requisitos de la típica ciudad portuaria europea: caótica y animada, multicultural y muy vinculada al mar, tanto cultural como gastronómicamente. Además, está en medio de la Toscana, lo que debería hacerla automáticamente popular.
Sin embargo, con sólo un 10% del número de turistas de Florencia y un tercio del de Pisa, Livorno es mayoritariamente ignorada por los visitantes – y los pocos que aparecen a menudo parecen haber llegado por accidente. Si encuentra a alguien por la calle, pregúntele por qué está aquí: probablemente le dirá que está esperando para coger el ferry a Córcega o Cerdeña, o que ha venido en coche y busca un sitio para comer.
Pero, ¿por qué? En primer lugar, Livorno está rodeada de ciudades toscanas de fama mundial que, según muchos lugareños, le roban el protagonismo. Otros creen que, a lo largo de los años, las refinerías de petróleo de la ciudad, su zona portuaria y la base militar estadounidense de Camp Darby han dado a Livorno una imagen industrial y contaminada. Pero los viajeros que pasan deprisa no se dan cuenta de que se están perdiendo una ciudad culturalmente viva, con una costa impresionante y una actitud liberal única que hunde sus raíces en sus orígenes: cuando los Medici fundaron la ciudad en el siglo XVI, instituyeron leyes que garantizaban una libertad sin precedentes a todos los recién llegados, atrayendo negocios, talento y una población diversa que hizo prosperar la ciudad.
¿Por qué no se cae la Torre de Pisa? – Alex Gendler
Ryanair DAC[13] es una compañía aérea irlandesa de ultra bajo coste fundada en 1984. Tiene su sede en Swords, Dublín (Irlanda), y sus bases de operaciones principales en los aeropuertos de Dublín y Londres Stansted. Forma la mayor parte de la familia de aerolíneas Ryanair Holdings y tiene a Ryanair UK, Buzz, Lauda Europe y Malta Air como aerolíneas hermanas. Es la mayor aerolínea de Irlanda y en 2016 se convirtió en la mayor aerolínea de bajo coste de Europa por pasajeros programados volados, transportando más pasajeros internacionales que cualquier otra aerolínea[14].
El Grupo Ryanair opera más de 400 aviones Boeing 737-800, con un único 737-700 utilizado como avión chárter, como reserva y para formación de pilotos[15][necesita actualización] La aerolínea se ha caracterizado por su rápida expansión, resultado de la desregulación de la industria de la aviación en Europa en 1997 y del éxito de su modelo de negocio de bajo coste. La red de rutas de Ryanair cubre 40 países de Europa, el norte de África (Marruecos) y Oriente Medio (Israel, Jordania y Turquía)[16].
En ocasiones se ha criticado a la compañía por su negativa a emitir facturas por los servicios exentos de IVA que presta (tarifas aéreas),[17][18][19] sus malas condiciones laborales,[20][21][22] el uso excesivo de recargos,[23][24][25] su mal servicio de atención al cliente,[26][27] y su tendencia a generar polémica intencionadamente para conseguir publicidad gratuita[28][29][30].
Peligros y medidas de control en las obras
La termohidráulica de reactores nucleares se ha desarrollado en los últimos 60 años como una disciplina importante para el diseño de reactores nucleares, el análisis de seguridad y el apoyo operativo. A pesar de los logros alcanzados en este campo, aún persisten algunos problemas. Con el fin de resumir la situación actual de la termohidráulica y formular recomendaciones al Comité de Seguridad de las Instalaciones Nucleares (CSNI) para las actividades en este ámbito, el Grupo de Trabajo sobre Análisis y Gestión de Accidentes (WGAMA) de la AEN organizó una reunión de especialistas sobre termohidráulica transitoria en reactores nucleares refrigerados por agua los días 22 y 23 de marzo de 2022.
Celebrada virtualmente, la reunión fue coorganizada con el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) español, el Centro de Energía, Medio Ambiente y Tecnología (CIEMAT) y la Universidad de Pisa (Italia). La reunión congregó a cerca de 70 expertos de la industria, autoridades de seguridad, institutos de investigación y universidades de 16 países para debatir sobre los logros y las necesidades de la investigación de seguridad en termohidráulica de accidentes en reactores nucleares.